2014年1月9日，中國鐵路總公司成立后的第一次工作會(huì)議在北京召開，總公司黨組書記、總經(jīng)理盛光祖在會(huì)上表示，2014年，國家鐵路將安排固定資產(chǎn)投資6300億元，投產(chǎn)新線6600公里以上，并且要以中西部地區(qū)鐵路建設(shè)為重點(diǎn)。

   據(jù)報(bào)道，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，從近年鐵路投資實(shí)際完成情況看，實(shí)際兌現(xiàn)額度往往超過規(guī)劃，預(yù)計(jì)2014年鐵路固定資產(chǎn)實(shí)際投資有望突破7000億元。整體看，未來較長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，國內(nèi)鐵路固定投資仍將穩(wěn)定增長(zhǎng)。

   鐵路總公司數(shù)據(jù)顯示，2013年，中國鐵路營業(yè)里程突破10萬公里，其中高鐵運(yùn)營里程突破1萬公里。旅客發(fā)送量突破20億人、高峰日突破1000萬人。

   2014年，國家鐵路預(yù)期完成旅客發(fā)送量22.7億人，貨物發(fā)送量32.8億噸，同比分別增長(zhǎng)10%、2%。

   中西部地區(qū)成重點(diǎn)

   會(huì)議指出，2014年全路要以中西部地區(qū)鐵路建設(shè)為重點(diǎn)，確保年內(nèi)開工建設(shè)44個(gè)新項(xiàng)目。同時(shí)結(jié)合經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展需要，開展“十三五”鐵路發(fā)展規(guī)劃研究，搞好項(xiàng)目?jī)?chǔ)備。

   據(jù)《21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道》消息，中國工程院院士王夢(mèng)恕表示，2014年開工的項(xiàng)目包括京沈高鐵、蒙西到華中煤運(yùn)通道、京張鐵路等重大鐵路項(xiàng)目。

   鐵路總公司的官方數(shù)據(jù)顯示，2013年，寧杭、杭甬、津秦、廈深、西寶高鐵等重點(diǎn)項(xiàng)目建成投產(chǎn)，渝黔、呼張、九景衢鐵路等49個(gè)項(xiàng)目全面開工建設(shè)；完成固定資產(chǎn)投資6638億元，投產(chǎn)新線5586公里。

   由此可見，2014年的固定投資量相比2013年減少了338億元，要完成的投產(chǎn)新線卻增加了1014公里。

   據(jù)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》報(bào)道，這符合大多數(shù)業(yè)界人士的預(yù)期。一位鐵路分析師表示，“中西部地區(qū)的鐵路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)及成本相比高鐵會(huì)較低。”另一方面，根據(jù)國家鐵路局統(tǒng)計(jì)的官方數(shù)字，截至2013年底，我國高速鐵路營業(yè)里程11152公里，“四縱四橫”主骨架中，京滬、京廣、哈大、東南沿海、滬漢蓉、隴海鄭寶段等線路都已開通運(yùn)營，這些線路的開通給未來的鐵路建設(shè)投資減少了很大壓力。

   2013年初確定的鐵路固定資產(chǎn)投資計(jì)劃為6500億元，后經(jīng)調(diào)整，在8月份調(diào)高至6900億元，但最終只完成了6638億元，這和目前鐵總自身債務(wù)造成的鐵路資金短缺以及投融資開展遲緩密切相關(guān)。

   上述分析師認(rèn)為，鐵路總公司2013年政企分開、企業(yè)轉(zhuǎn)制后，需要真正考慮投資效益，不會(huì)像過去一樣盲目上項(xiàng)目。

   業(yè)內(nèi)人士指出，伴隨著鐵路投資高潮，中國高鐵即將進(jìn)入收獲期。伴隨“四縱四橫”主骨架的成型，未來鐵路投資也將持續(xù)放緩。

   推動(dòng)鐵路“走出去”戰(zhàn)略

   推動(dòng)鐵路“走出去”戰(zhàn)略，是2014年鐵路總公司的又一重點(diǎn)工作。盛光祖說，當(dāng)前，要加大老撾鐵路、匈塞鐵路、泰國高鐵等重點(diǎn)項(xiàng)目的工作力度，積極務(wù)實(shí)地加以推進(jìn)，力爭(zhēng)取得實(shí)質(zhì)性突破，并爭(zhēng)取知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)、金融財(cái)稅等方面的政策支持，為鐵路“走出去”創(chuàng)造良好環(huán)境。

   事實(shí)上，這一政策從2013年就已經(jīng)開始實(shí)施。2013年，鐵路總公司成功在泰國舉辦了中國高鐵展，在羅馬尼亞舉辦了中國鐵路展，中泰、中匈塞鐵路合作項(xiàng)目取得重要進(jìn)展，擴(kuò)大了中國鐵路的國際影響力。