大而不強(qiáng)，這個(gè)詞相信只要了解機(jī)械行業(yè)的讀者都不會(huì)陌生。的確，在記者報(bào)道機(jī)械行業(yè)的過程中，這一個(gè)詞也在各種會(huì)議場(chǎng)合被不同行業(yè)協(xié)會(huì)的負(fù)責(zé)人反復(fù)提及。
而機(jī)床更是其重災(zāi)區(qū)。原因無他，因?yàn)闄C(jī)床是裝備行業(yè)的母機(jī)，其他諸如重機(jī)、汽車行業(yè)等競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)都可以把鞭子抽到機(jī)床裝備上，曰：“裝備不行，所以影響發(fā)揮。”
當(dāng)然在記者看來，這顯然不能成立，畢竟眾所周知過去汽車行業(yè)配備的可都是一水的國(guó)外品牌的機(jī)床產(chǎn)品。
當(dāng)然，這并不足以掩飾我國(guó)機(jī)床行業(yè)自身存在的問題。畢竟每年機(jī)床進(jìn)口金額一直高企不下，這是一個(gè)不爭(zhēng)的事實(shí)。
高端之殤
一個(gè)企業(yè)負(fù)責(zé)人曾跟記者說過，在鑒定一個(gè)國(guó)家的機(jī)械工業(yè)是否強(qiáng)大時(shí)，人們都比較在乎幾個(gè)方面的表現(xiàn)。比如是否掌握了自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的核心技術(shù)；是否具備較強(qiáng)的重大裝備技術(shù)能力；是否具有較高的高端裝備占有率，其主流技術(shù)裝備品種質(zhì)量是否處于世界領(lǐng)先地位。
沒錯(cuò)，按照這個(gè)評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)，機(jī)床行業(yè)確實(shí)差距不小，尤其讓業(yè)內(nèi)人士底氣不足的是高端機(jī)床市場(chǎng)，一直難得有讓人振奮的消息。
由于“工業(yè)之母”——數(shù)控機(jī)床的不爭(zhēng)，使得我國(guó)在制造許多高端產(chǎn)品方面做不到完全自主。高效的汽車引擎、飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)渦、飛機(jī)機(jī)身、核電站構(gòu)件、高速列車頭等等，都不同程度地依賴國(guó)外的機(jī)床。
例如加工發(fā)動(dòng)機(jī)的葉片，必須極其精確以確保它在高溫高壓下正常工作，葉片又呈現(xiàn)復(fù)雜的曲面，必須要高速、超精密和功率強(qiáng)大的五軸聯(lián)動(dòng)機(jī)床來加工。核電、燃?xì)廨啓C(jī)的葉片也是這樣。
電子工業(yè)等領(lǐng)域需要的高精度透鏡，還有導(dǎo)彈導(dǎo)引頭的加工，也需要超精密的五軸聯(lián)動(dòng)機(jī)床；飛機(jī)腹板和機(jī)翼需要超高轉(zhuǎn)速的機(jī)床；大型飛機(jī)和核電站構(gòu)件需要大型壓力機(jī)；航空航天所需的復(fù)合材料制造需要鋪絲機(jī)……一切中國(guó)制造業(yè)相對(duì)較弱的領(lǐng)域，機(jī)床加工能力不足都是最關(guān)鍵的障礙。
而面對(duì)這些，國(guó)產(chǎn)高端數(shù)控機(jī)床明顯“中氣不足”。不過需要聲明的是，記者這里的意思不是單臺(tái)高端機(jī)床的缺乏，而是缺少一大批高端機(jī)床產(chǎn)業(yè)化、市場(chǎng)化非常具有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品。當(dāng)然現(xiàn)在這種說法需要提出一個(gè)注解，濟(jì)南二機(jī)床已經(jīng)是不可同日而語了。
7月11日，濟(jì)南二機(jī)床宣布繼2011年囊括福特汽車美國(guó)堪薩斯和底特律兩個(gè)工廠，全部5條大型沖壓生產(chǎn)線訂單之后，公司再次贏得福特汽車美國(guó)肯塔基工廠大型沖壓線項(xiàng)目。
據(jù)悉，此前該工廠一直使用兩條德國(guó)制造的沖壓生產(chǎn)線。而這一次，福特公司選擇了中國(guó)制造。
從事機(jī)床行業(yè)的人都了解，汽車市場(chǎng)對(duì)于金屬切削機(jī)床的意義。根據(jù)多年的歷史經(jīng)驗(yàn)，一般國(guó)產(chǎn)的金屬切削機(jī)床有近一半是供給汽車行業(yè)的。但可悲的是，國(guó)產(chǎn)機(jī)床產(chǎn)業(yè)卻很少能進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)線等關(guān)鍵領(lǐng)域。在中國(guó)的整車廠，四大工藝（沖壓、焊裝、涂裝、總裝）所需裝備大部分需要進(jìn)口。
分析濟(jì)南二機(jī)床的成功經(jīng)驗(yàn)，我們不難發(fā)現(xiàn)，其之所以在國(guó)際市場(chǎng)能為國(guó)產(chǎn)機(jī)床爭(zhēng)光，與其在國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的成功配套不無關(guān)系。畢竟?jié)隙䴔C(jī)床在國(guó)內(nèi)汽車數(shù)控沖壓設(shè)備領(lǐng)域占有行業(yè)80%以上的市場(chǎng)份額。
我們也很清楚，中國(guó)的汽車行業(yè)很多龍頭企業(yè)都有合資的背景，這也為濟(jì)南二機(jī)床走出去奠定了基礎(chǔ)，讓國(guó)外汽車巨頭可以放心采購(gòu)其產(chǎn)品。
近年來國(guó)家給予了機(jī)床行業(yè)很多的鼓勵(lì)政策，扶植國(guó)內(nèi)機(jī)床企業(yè)在高端市場(chǎng)上發(fā)力。比如根據(jù)“高檔數(shù)控機(jī)床與基礎(chǔ)制造裝備”專項(xiàng)規(guī)劃，到2020年，航空航天、船舶、汽車、發(fā)電設(shè)備制造所需要的高檔數(shù)控機(jī)床與基礎(chǔ)制造裝備80%左右將立足國(guó)內(nèi)。
那么這些責(zé)任的主要承擔(dān)者是誰？答案無疑是各子行業(yè)排頭兵企業(yè)。而這些也大多是重大專項(xiàng)政策的受益者。
當(dāng)然，通過近年的重大轉(zhuǎn)型成果展示，我們確實(shí)看到了一大批優(yōu)秀成果的出現(xiàn)，其單個(gè)技術(shù)指標(biāo)也可圈可點(diǎn)。惟一讓人遺憾的就是市場(chǎng)化、產(chǎn)業(yè)化不夠，換句通俗的話來說，就是量不夠。
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